フォーミュラルノーとは

フォーミュラ・ルノーは、フォーミュラ・ルノー２．０といわれる車両を使用して行われるワンメイクのレースです。欧州、アジア、北米など世界各地で開催されているのも特徴です。
フォーミュラ・ルノーの選手権は、いわばプロへの登竜門として知られており、欧州では、フランス、イタリア、北ヨーロッパ（NEC:ドイツ・オランダ）、英国といった各地域選手権の他、EUROカップという全欧州の選手権があります。
クリックで拡大します。英国フォーミュラ・ルノー選手権は、２０００年にキミ・ライコネンがチャンピンをとり、そのままF1にステップアップした事で、有名です。　２００３年のチャンピオンは、ルイス・ハミルトンで彼は、2007年からF1にステップアップしました。　歴代チャンピンは、その後F3等でのチャンピン（英国F3チャンピオン、マカオF3優勝のマイク・コンウェイは、２００４年チャンピオン）を獲得するなど、上級フォーミュラーへのステップアップ者を輩出する事で有名です。　もちろん欧州においては、EUROカップが最大規模であり、また競技台数も４０台程度と、非常に激戦が行われています。　英国選手権は、イタリアやフランスといった地域選手権のひとつとなります。　ただ、英国選手権は、英国がモータースポーツの本場と言われ、同時に多くのF1チームが本拠を構える国である事からも、EUROカップとは別に、独自の位置づけを得ているようです。　
そしてこの英国選手権は、イギリスツーリングカー選手権（BTCC)と併催されます。　英国でも最も競争の激しいミドルフォーミュラ（上級フォーミュラへの登竜門クラス）として注目の高い選手権です。

フォーミュラルノー英国選手権とは？

2008年英国選手権でのレースは、３月末から9月まで、年間合計１０イベントで開催され、各イベント２レースで、合計２０レースで競われます。イギリス各地のコースを転戦しますが、土曜日に予選が２回行われ、予選の結果に基づいたグリッド（出走順）で日曜日に２レースが行われます。英国選手権の場合、サーキットの最大グリッド数から、まず年初に年間登録を行います。　最大参加台数は、32台です。
１回のイベント（２レース）で使用できるタイヤは１セットプラス２本のみ。　従って、２レースでのタイヤの消耗も考慮したレースの展開が必要です。周回数は、コースの距離にもよりますが、各レースおおよそ１５周程度です。クリックで拡大します
英国選手権では、参戦コストの抑制もあり、毎年３月から選手権終了までは、テスト規制として、一切の練習が禁止されます。　例外は、公式テストとして選手権に付随して行われる合同テストと、毎レース金曜日に行われる４５分ｘ２回の走行のみです。テスト規制が開始されると、毎回テスト・レースが終了すると、エンジン制御用のコンピューターユニットがはずされてルノーの人が持って行ってしまうという事です。
クリックで拡大使用できるタイヤにも制限があり、３月１日以後、選手権終了まで、参加者は、32セット（１２８本）のタイヤが供給されます（通し番号で管理）　つまり、公式テストでも、使用するタイヤを慎重に考慮しないと、年間の本数の制限があるため、後になるとタイヤが不足するという事になりかねません。レースが開催されるサーキットは、７つであり、2サーキットは、２イベント開催されます。　それぞれが異なるタイプのサーキットで、例えばブランズハッチは、１周が２ｋｍ程度の短いコースです。　一方、スラックストンというコースは、１周で２回しかブレーキを踏まないコースと言われ、平均時速が２００ｋｍを軽く越える、高速サーキットです。また今年は、シルバーストーンサーキットのグランプリコース（F1用）でのレースが組み込まれています。

クリックで拡大しますフォーミュラルノー選手権に使用される車は、タトゥース製のフルカーボンシャーシに、ルノー製２Lのエンジンを搭載しています。　このエンジンは、ルノークリオ（日本名ルーテシア）にの使われている2Lエンジンをドライサンプ仕様としたもので、1998cc/192馬力です。
これだけでは、乗用車と変わらない？と感じるかもしれませんが、この車は純粋な競技車両で、ドライバーを含めて車重は、565kgです。
最高速度は、250km程度ですが、市販車と異なるのは、加速力です。
時速0km-160km加速は、4.85秒。　因みに、スポーツカーで非常に高性能であるポルシェGT3（1,600万円します。また馬力も415馬力です）でも0km-160km加速には、8.7秒かかります。　つまり静止状態から時速160kmに加速するのに、ポルシェGT3よりも約4秒速いという事です。　レース車輌がいかに加速力があるかわかると思います。